中新社东京12月24日电 题：本田日产“抱团取暖”仍需濒临诸多挑战小色哥萝莉网

中新社记者 朱晨光

日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司23日在东京共同文书，两边已就并吞事宜签署暖和备忘录，将认真开启并吞谈判。要是并吞得胜，两边开拓的新集团将成为仅次于丰田和全球的全球第三大汽车集团。

两边并吞早有苗头

早在2020年，英国《金融时报》就曾曝出日本政府试图撮合本田与日产并吞的音讯。报谈称，由于惦念自动驾驶时刻发展及电气化转型导致日本汽车产业失去传统燃油期间的上风，日本政府试图撮合本田和日产进行并吞谈判。

自本年以来，本田和日产之间互助愈发密切。本田和日产本年3月终了意向，开展电动汽车坐褥和车载软件时刻政策互助可行性究诘。与日产构成企业定约的三菱汽车8月加入关联操办。

本田和日产23日在东京文书，将共同出资开拓一家控股公司，两边均当作该控股公司的子公司，以此形态进行并吞。并吞后小色哥萝莉网，两边将保留各自的品牌。本田和日产霸术于2025年6月终了最终并吞公约，控股公司拟于2026年8月认真开拓并同步上市。

据日媒报谈，控股公司过半数的董事将由本田提名，总裁将从本田提名的董事中选出。这意味着该集团本体上将由本田掌舵。此外，日产互助伙伴三菱汽车也洽商加入该集团，将于来岁1月末作出判断。

《日本经济新闻》称，要是三菱汽车也加入，这个新集团的汽车总年销量将跨越800万辆，限制不错与日本丰田汽车、德国全球汽车相匹敌。

竞争力下滑是事实

本田和日产是仅次于丰田的日本第二和第三大汽车制造商。据日本播送协会(NHK)报谈，本田开拓于1948年，率先坐褥摩托车，后将业务推广到汽车、客机等边界。本田2023年全球销量为398万台，居天下第7位。日产开拓于1933年，2023年全球销量为337万台，居天下第8位。

不外，本田和日产的筹备景况在2024年碰到了严峻挑战。本田财报泄露，本田2024财年上半年买卖利润增长至7426亿日元，同比增长6.6%；净利润4946亿日元，同比下跌19.7%。日产财报泄露，日产2024财年上半年买卖利润为329亿日元，大幅下滑90.2%；净利润为192亿日元，同比下滑93.5%。

分析东谈主士指出小色哥萝莉网，全球汽车产业电动化、智能化波浪来袭，而日本车企转型缓缓。销量下滑、筹备堕入窘境促使日本车企“抱团取暖”。NHK报谈称，就电动汽车销量而言，日本车企的存在感并不凸起。跟着汽车电动化和自动驾驶时刻的发展，车载软件的研发变得愈发进犯。由于车载软件研发耗资强劲，日本车企但愿通过并吞等形态摊派本钱，种植竞争力。

此外，据日媒报谈，近期鸿海精密工业特意收购日产的控股权，这也让日产与本田产生危急感，加快了运转并吞的进度。

“抱团取暖”仍有诸多挑战

就在本田日产认真文书运转并吞谈判确当日，日产前CEO卡洛斯·戈恩给两边的并吞泼了一盆冷水。他说，两家公司的上风和罅隙均皆集在换取边界，这次并吞枯竭互补性。

日本《逐日新闻》说，本田和日产均以乘用车为业务中心，其在国际出口国及投资面孔上有着不少重合，这些都是需要处罚的课题。《日本经济新闻》称，本田和日产各自有着不同的企业历史与企业作风，就如同油和水一般，两边的整合需要克服强劲肆虐。

分析东谈主士指出，并吞并非一劳久逸的处罚决策，如今本田和日产的中枢业务仍以燃油车为主，在新动力中枢时刻储备方面相对薄弱，如安在快速发展的新动力期间保握竞争力，是并吞后头临的进犯挑战。(完)