快科技 12 月 25 日音信，本田和日产团结的事情基本板上钉钉钉，按照规画，来岁一月底之前户外 捆绑，日产和本田将作念出最终的决定，三菱也要在此期间决定是否加入。

若是团结顺利，这两家日系巨头将文书退市，预测 2026 年 8 月，以一个全新的身份再度上市，届时将出身宇宙第三大车企。

他们喊出的方针是，一年营收 3000000000 日元，约 1 亿 4 千万元东说念主民币，另外，两边也会在电动车上兵合一处，共同抗争中国新动力群雄冲击。

针对此事，著明汽车博主" YYP- 颜宇鹏"近日发布微博抒发了我方的想法，其暗意：

日产本田说明脱手团结程度，按照现存规模，团结后将成为宇宙第三大汽车集团，仅次于丰田和各人。

从国内视角看这些团结举动，东说念主们容易往 " 看，他们弗成了，要抱团求生了 " 去想，但事实上，团结能够率意味着更有用的降本增效，确凿是为了生涯，而生涯的本色是赢利。

回看国内车企，诚然居品手艺发展势头凶猛，但实验盈利规模却远远不如国际大集团，留给咱们想考的问题还好多。

这么的不雅点激勉了网友的盘考，有东说念主赞同：团结意味不错降本增效，但亦然为了更好的分娩，最终达到共赢的目标，反不雅国内，当今新动力发展势头迅猛，但在想维和运营料理上远远不足这些老牌传统的车企，他们每次的再行整合后是涅槃凤凰，而国内目下好多车企齐是彼此膺惩、拼杀，能走的来就彼此吹捧，然后即是彼此卷吧。

也有东说念主反对：反想怪又出现了，请你归来一下汽车发展历史上几次大规模的团结有几收效的？斯特兰蒂斯这么的失败者定约作念的怎样样了你心里没点数么？不是到了活不下去了谁会要去团结呢？

还有网友抒发了我方关于日产本田团结一事的想法：其实并毋庸太挂牵。万事滥觞难，日本车企比国内车企发展早得多，占领很大部分国际商场，盈利才能当然强；基于新动力和 AI 期间红利，中国车企向上日本车企仅仅时辰问题。

关于这么的批驳，博主则回答称：主机厂数以亿计的亏欠，供应商被压价、欠款，从业东说念主员卷到苦不可言 … 这些是一句 " 其实毋庸太挂牵 " 不错治理的吗？