前几年48V期间一度非常流行勾引 大爷，但比年来在一些阛阓中的受迎接进程有所下落，这背后有多重原因。

虽然主要的原因之一，是跟着纯电动汽车和插电式搀和能源汽车期间的束缚逾越和本钱下落，消耗者有了更多选拔。这些新能源汽车在性能、环保和智能化方面频频更具上风，从而挤占了48V轻混系统的阛阓份额。

举例政府关于新能源汽车的补贴和优惠战术愈加明确和有劲，而48V轻混系统则可能因战术营救的不及而受到影响。

但除此以外勾引 大爷，48V期间也有我方的瑕玷。

最初是性能进步有限。尽管48V轻混系统或者提高燃油服从，但在践诺驾驶中，性能进步频频被高估。关于一些追求高性能的车主来说，这种系统可能无法容许他们的需求。然则48V频频优先装备在高性能豪华车型上，是以体验并不昭着。

而关于经济车型搭载48V系统，这部分消耗者以为48V系统辖来的改良并不值得迥殊支付的用度。在本钱效益的量度下，消耗者可能更倾向于选拔传统能源系统或更高性能的新能源汽车。

更大的问题是，几年下来的西席证昭着。48V系统简直立、顾惜本钱相较于传统系统有所增多，这些本钱最终会转嫁到消耗者身上。

部分车主反馈，在使用48V系统的经由中，除了驾驶体验并未得到显赫进步，在某些情况下还出现了性能下落或故障增多的情况。这导致消耗者对48V系统的自得度下落。由于48V系统相对较新，售后阛阓和配件营救可能不够完善，维修本钱非常高。

严格来说，48V轻度搀和能源的主见不是第一次出现，它早在丰田HEV强混普及前就有了，过去本田、通用还有飞驰等车厂选拔了轻混，甚而是“微混”来缩短本钱。尽管终了期间和本钱不通常，但恶果却差未几。

原本就莫得赢得太多克己勾引 大爷，但要是因此导致购车本钱和维修本钱高潮，就焉知非福了。是以将来48V期间还有莫得将来，一经一个末知数。